四大名山一线牵 四省九市紧相连
四省通衢大道——黄衢南高速衢南段通车
来源：浙江省交通厅新闻中心 发布时间：2008-12-24
跨衢州越省界到南平，承南北启东西接京台。12月24日9时19分，京台高速公路（浦南段）闽浙收费站外广场彩旗飘扬，鲜花簇拥，由浙江省交通厅、福建省交通厅主办和衢州市政府、南平市政府协办的京台高速公路浙江衢州至福建南平段建成通车庆典仪式隆重举行。
出席庆典的由浙江省副省长王建满、省政府副秘书长丁敏哲，福建省副省长张志南、福建省政协副主席叶继革，浙闽两省交通厅等省级相关厅局委和衢州市南平市两地政府领导以及各参建单位等1000余人参加。
上午10时许，当两省领导共同启动通车按纽时，礼花绽放，掌声雷动，收费的栏杆升起，整装待发的40辆车子缓缓驶过，一条连接两省的阳光大道如此清晰地展现----她贯通南北、辐射四方，将浙皖闽赣四省有机相连；她从黄山到江郎山、武夷山、三清山，把华丽的风光一线相牵；她作为京台高速的一部分，沟通起了从曲阜到衢州到台北的全国三家孔子家庙，将中华民族中最为深厚的精神内核——儒家文化一脉相连。
精益求精树立起一路无字丰碑
精品是一种意识，是一种信念。京台高速公路浙江段均在衢州，与福建南平市和安徽黄山市相连，也称黄衢南高速公路，是国家、浙江省重点工程，2005年11月28日动工建设。
在工程建设中，建设各方严格把控细节，一些并不影响工程质量与安全，只是外观上不够整洁美观的小型结构物均被要求由项目部自行炸毁返工。 2006年上半年，黄衢南公司检查时发现A4合同段盖板涵表面不够光滑，有蜂窝和麻面存在，立即下发了报废返工通知书。项目部痛下决心决定炸掉，并以此举一反三，提高质量技术水平。
浙江省交通厅总工程师卞均霈说，衢南高速公路工程项目基本实现了精品工程；工程建设的质量、进度、安全、投资控制、和谐环境创造等各个方面均走在了全省在建高速公路的前列；工程项目代表了浙江省现代高速公路建设管理的水平。
回归自然勾勒出一路江山如画
地处浙江西部的衢州群山耸立，秀水蜿蜒，林海氤氲，黄衢南在这里蜿蜒描绘自然生态的旖旎秀丽，从设计到施工，黄衢南处处体现出“生态”意识。初步统计，仅在造田、绿化、水保等环保方面投入的资金就达2亿元左右。
工程建设中，根据公路沿线地形地貌，取土时安排一些能进行造田的荒山集中取土，虽然离建设工地远一些，增加了运费，但容易造田复耕；有些地方难免要征用耕地，建设方就将地表沃土保存下来，等重新造田时在新址处填上。“经过我们这一操作，衢南高速仅在江山的沿线乡镇造田造地就高达600亩。”张桂生介绍，黄衢南实现了高速公路建设与村镇土地整理、新增耕地开发的多赢局面。
工程建设集约节约用地，同时还对一些名树古木进行了合理的保护。在江山市清漾村村口，施工单位专门投入了60多万元，将原来设计的路基修改为加筋挡土墙，使这棵据说有1000多年树龄的苦槠树得以保留在原址上。
除了像造田、护树这样保护一切可能保护的生态资源外，黄衢南高速公路建设中提出的“边施工、边复绿”的创新之举。与以往高速公路通车以后，工人还在边坡上进行植草作业的情形不同，黄衢南高速公路通过“边施工、边保护”，在路还没有全部完工时，每个边坡上已都郁郁葱葱，草皮如毯铺在坡上，灌木一簇簇点缀其上，和周围环境自然衔接浑然一体，起到了美化环境、防尘降温、稳固坡面的多种作用，为建设生态文明的和谐工程作了最好的注脚。
交通部公路司副司长陈胜营在看了施工现场后，给予了高度评价：“和其她高速公路建设不同，黄衢南高速公路不是‘劈出来’，也不是‘炸出来’的，它是从地上‘生出来’的、‘长出来’的。”
科技创新支撑起一路舒适平安
黄衢南高速公路建设始终将科技创新理念贯穿到工程建设始终，依托新技术、新材料、新设备、新工艺的应用，创造了黄衢南一路精品，也保证了黄衢南高速公路安全、优质、舒适的行车环境。
“黄衢南高速公路衢南段是全省首个全线使用水稳层振动成型工艺的高速公路项目，能够提高水稳混合料的密度，减少水稳基层的后期裂缝，全省振动成型的施工规范从黄衢南产生了。”黄衢南公司总经理张桂生介绍，黄衢南高速公路建设充分考虑后期运营养护，适时加大建设期投资，积极试验应用新技术、新材料、新设备、新工艺。如桥面和隧道路面抛丸处理技术的应用、长陡坡路段沥青路面特殊设计、沥青路面玄武岩水洗工艺等都大大改善了路面施工质量，从而降低道路全寿命养护成本。2008年7月11日，浙江省高速公路沥青路面质量管理现场会在黄衢南高速公路衢南段A3标施工现场召开，吸引了200位领导和专家。
此外，工程建设中还积极与院校、科研机构合作，在衢南段建设中进行橡胶粉改性沥青路面（干法）研究，既可解决废旧轮胎的污染问题，又能延长路面使用寿命，减轻行车噪声，降低养护成本，确保道路稳定，该课题已被省里列为2008年科技项目。
精诚团结描绘出一副和谐美景
黄衢南高速公路建设，是衢州全市245万人民群众翘首期盼的民心工程。通过上下一致的努力，真正达到了业主与地方政府的和谐，业主与参建单位的和谐、项目与沿线群众的和谐，项目与周边景现的和谐，工程内各单位、各环节的和谐，书写出了“同路同心”的和谐乐章。
业主与施工企业往往是对“矛盾体”，他们有建成优质工程、精品工程的共同的目标，也有成本、进度等方面的“对立面”。黄衢南公司总经理张桂生的一句话，让A6标项目部覃正杨深受感动，也让覃正杨所在单位中隧三处的领导深受感动：“覃正杨是你们中隧三处的项目经理，更是我们黄衢南的项目经理。”
“业主能把我们作为他的‘自己人’，我们还有什么借口不把工程干好?”覃正杨感慨地说。
让覃正杨等施工单位的项目经理更感动的是，业主黄衢南公司做得比说得更好：他们积极协调沿线地方政府，为施工创造良好的外部环境；加快计量支付，将规定的1个月内到账缩短到1周内到账；帮助施工单位内部组织管理，关心项目经理的成长……
和谐相处无处不在，40岁的黄衢南高速公路A7合同段隧道施工队队长朱大明，在工作中精益求精、勤勤恳恳，荣获2008年“浙江省十大最感动您的民工”称号。柯城区园林村有1户农房拆迁，由于家庭兄弟多、住房紧张、生活困难，思想工作一直做不通，区乡村各级领导和工作人员坚持以人为本，通过各种渠道，反复做他们家每一位家庭成员的思想工作。2006年12月上旬，该户8个兄弟主动签订了房屋拆迁协议，为柯城段征迁工作画上了圆满的句号。
大交通助推区域大发展
一路连四省，天堑变通途。衢州市委常委、常务副市长郑金平说，衢南高速公路建设，是衢州区域交通发展的重中之重，它的建成，充分体现了衢州“四省通衢”的区位优势，大大缩短了衢州与周边城市的距离。
在浙江黄衢南高速公路有限公司董事长、浙江省黄衢南高速公路建设指挥部指挥倪慈云的眼里，黄衢南高速与杭金衢高速并网，将有机串联起周边四省九地市，大大改善作为省际物流中心的衢州到邻近省的交通环境，将为将衢州打造成四省边际中心城市提供有力的交通支撑。
衢南高速经济大通道的作用已经显现，沿线的江山市四都镇在公路开工建设后，很快作出了“互通口经济”的定位，许多企业看好这块“风水宝地”，纷纷前来租用土地投资创业。短短两年多时间，就有杭州、义乌等地13家企业在此落户，总投资3.2亿元。一个初具规模的工业园区已经形成。在清湖镇，欧派门业落户3年，产值上亿元，周边六七百名群众成为产业工人。来自福建的一家电子企业，沿着高速路一路考察，最终决定落户峡口镇，投产后预计每年上缴利税约3000万元；农民田地出租，每亩每年租金从三四百元提高到八九百元，甚至1000多元，荒山荒坡成了“金鸡蛋”。
大交通助推区域大发展，衢南高速的开通，还将让福州到杭州多一条快速通道，对浙江作为上海经济区南翼中心向福建、江西、湖南辐射，提供更好的条件。同时把安徽黄山、福建武夷山及浙江杭州三大旅游区快速连接起来，有望形成大金三角经济旅游圈；把金华、丽水、衢州与邻近的黄山、景德镇、南平等闽浙皖赣九个市连为一体，真正形成紧密型的四省九方协作区!
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京台高速公路浙江衢州段是国家公路网北京—台北高速公路（G3公路）的重要组成部分，是浙江省交通规划“二纵二横十八连三绕三通道”中的关键“一连”，往北连接安徽省的黄山市，往南连接福建省的南平市，是连接安徽、浙江、福建、江西四省的省际干线公路。
京台高速公路浙江衢州段路线总长约161Km，项目总投资约90.94亿元。项目分两期组织实施，其中衢南段全长87.26公里，批复概算为43.24亿元，工程自2005年11月28日开工建设，经过全体参建单位三年的努力奋斗，于2008年12月24日建成通车。衢黄段全长73.745公里，批复概算为47.80亿元，工程于2007年8月全面开工建设
衢南段的顺利建成通车，凝聚和倾注了许多人的心血和汗水：共征用土地9093.669亩,房屋拆迁122806平方米，通过“边施工、边保护”造田造地600亩。
京台高速公路浙江衢州段工程起自于皖浙省界开化县的西坑口，经马金、底本、横枝、渊底进入常山芳村，经东案至常山五里与杭瑞国道主干线杭金衢高速公路相交，跨过常山港后，经华墅、四都、上余、双塔山、石门、峡口、保安、廿八都终于浙闽省界上巾竹附近。全线共设置桥梁85座；隧道36.5座；互通式立交10处：马金互通、开化互通、芳村互通、东案互通、五里互通枢纽、衢州南互通、江山互通、江郎山互通、峡口互通、廿八都互通；分离式立交17处；天桥13座；通道88座；服务区3处，停车区1处。 [Page]
